研究改善了硬質(zhì)合金成分和組織結(jié)構(gòu)，控制碳含量波動值，細化碳化物顆粒，提高了材料的性能，延長了其壽命。目前國內(nèi)外采用熱等靜壓(HIP)處理，加入超細結(jié)晶技術(shù)及稀土類元素降低間隙度，細化晶粒細化，提高合金的硬度，降低摩擦系數(shù)；利用化學氣相沉積(CVD)法和物理氣相沉積(PVD)法,在硬質(zhì)合金表面形成涂層金剛石薄膜或氮化鈦,提高合金的表面強度。二天然金剛石通常被稱為金剛石，是自然界中最硬的物質(zhì)，具有非常高的耐磨性和導熱率，在鎢拉伸時可以改善絲材的表面質(zhì)量。提高絲材的性能和尺寸精度,主要用于拉伸細紗和成品紗。但其性質(zhì)非常脆，抗沖擊性變差，而且硬度在各方向具有各向異性，在拉絲時磨損不均勻。另外，由于金剛石少、價格高、加工困難，因此在拉伸中粗紗的面被限制。

多晶模具的孔型結(jié)構(gòu)分為入口區(qū)、潤滑區(qū)、壓縮區(qū)、固定區(qū)、安全角、出口區(qū)6部分。火花加工是直接利用電能和熱能進行加工的方法，根據(jù)工具與工件之間的脈沖性火花放電時的電腐蝕現(xiàn)象蝕刻多余的金屬，達到加工零件尺寸的形狀和表面質(zhì)量的預定加工要求。實現(xiàn)火花加工，必須滿足3個條件：(1)必須在一定介質(zhì)中進行；該介質(zhì)起絕緣、冷卻、排屑、壓縮火花放電通路等作用；(2)工具與工件之間常保持一定的放電間隙；(3)將火花放電變?yōu)樗查g的脈沖放電。電火花加工通常以導電材料為加工對象，但聚結(jié)晶型中沒有導電的金剛石單晶和金屬添加劑在高溫高壓下燒結(jié)，其電阻率、熔點、硬度較高，在多晶型中，在各個單晶粒交錯成長期間形成一個導電的“網(wǎng)絡(luò)”，它們主要由添加劑中的金屬和幾個碳化物構(gòu)成。

在噴氣式飛機出現(xiàn)后,飛行速度大幅提高,尤其是實現(xiàn)超音速飛行后,發(fā)生熱故障,熱障礙是由于飛行速度增大導致飛機表面加熱造成的障礙。此時飛機的材料性能下降,從而降低飛機的結(jié)構(gòu)強度和剛性,破壞飛機的氣動外形,甚至造成災難性的振動,此時,原來的鋁合金不能勝任。高速飛行的飛機要求的不僅僅是強度，還需要良好的腐蝕性、韌性和耐熱性，因此呼吁人們出現(xiàn)新的耐熱合金。鈦合金的出現(xiàn)提供了克服飛機的熱屏障的光。鈦的熔點1690度，以金屬鈦為基礎(chǔ)，加入適量的其他元素構(gòu)成鈦合金，30―60度時的比強度優(yōu)于鋼和鋁合金。美國在1954年開發(fā)出了優(yōu)良性能的鈦合金。之后,航空鈦合金的應用日益廣泛,通常使用鈦合金制成飛機結(jié)構(gòu)的隔框、蒙皮、翼梁、航空發(fā)動機的風扇葉片和盤等。美國最先使用鈦合金的是F―86戰(zhàn)斗機，之后廣泛應用于F―1、F―14、F―15A戰(zhàn)斗機。最常用的是“全鈦飛機”SR―71，該飛機的飛行速度達到3倍的聲速，已經(jīng)突破了熱障礙。該機械鈦合金的使用量占全部機器的結(jié)構(gòu)重量的93％。

拉線配置模具的主要步驟包括以下四個步驟：1。選擇空白;2.中間退火次數(shù)的確定；3。確定拉拔路徑和分配路徑延伸系數(shù)的4。模具驗證資料：鎢鋼鉆石拉絲模圓形截面金屬拉絲和異型截面金屬拉絲兩種情況下，具體介紹了拉絲模具工序和計算。方法．2．滑動式拉絲機的配置原理及模具計算事例介紹的概要：拉絲模具是指在我們的拉伸過程中，針對每個拉絲模具進行選擇的方法。合理的分配模具有兩個要點,一個為機械;滑動式拉絲機具有固定的拉絲輪速齒輪比,鉆石拉絲模廠通過實動式拉絲機配設(shè)模具計算例,從7.2mm銅棒到1.6mm銅線進行計算。相關(guān)數(shù)據(jù)有以下3種：1。應用絕對滑動系數(shù)的分配方法（J法），應用基礎(chǔ)：拉絲機連絲，線材為各塔輪，單位時間體積相同。