在各種行業(yè)中，例如用于電子部件、雷達(dá)、電視、儀表及航天等的高精度的線材和常用的鎢絲、鎢、絲。電線的線和各種合金線都是由金剛石的延伸絲制成的，金剛石的拉絲型以天然金剛石為原料，因此具有極強(qiáng)的耐磨性，使用壽命非常高。在金屬壓力加工中，通過外力的作用使模具強(qiáng)制通過，金屬的截面積被壓縮，得到所要求的截面積的形狀和尺寸的工具被稱為拉絲型。拉絲模通過一種模具，從粗細(xì)到細(xì)到人們所需的尺寸，該特殊的模具是拉絲的模具。通常使用天然金剛石、人造金剛石聚合晶體(PCD、CD復(fù)合材料等)。銅線拉伸型屬于軟線拉伸型。另外，還有拉絲型等。銅線拉伸型壓縮區(qū)的角度一般為16―18度，定徑長(zhǎng)度為30―40％，絲絲拉線型壓縮區(qū)的角度較小，一般為12―14度，定行長(zhǎng)度為60―70％。

如何延長(zhǎng)拉絲模具的使用壽命？①高質(zhì)量的硬質(zhì)合金的拉拔型和鉆石型的拉絲模具如何延長(zhǎng)壽命？①使用先進(jìn)的模具加工技術(shù)生產(chǎn)的高品質(zhì)硬合金拉絲紗線。可以減少材料浪費(fèi)。②抽絲機(jī)的設(shè)備安裝使用合理，可延長(zhǎng)拉絲模具的使用壽命，③拉拔所用的線材應(yīng)當(dāng)進(jìn)行預(yù)處理，用酸洗，退火等必須根據(jù)要求進(jìn)行。④維持合適的拉拔面的收縮率，合理的縮短面數(shù)據(jù)可以延長(zhǎng)拉絲模具的使用壽命。使用潤(rùn)滑性能良好的潤(rùn)滑劑有助于牽引紗線，6)定期梳理和修復(fù)絲線的類型有助于延長(zhǎng)壽命。

在噴氣式飛機(jī)出現(xiàn)后,飛行速度大幅提高,尤其是實(shí)現(xiàn)超音速飛行后,發(fā)生熱故障,熱障礙是由于飛行速度增大導(dǎo)致飛機(jī)表面加熱造成的障礙。此時(shí)飛機(jī)的材料性能下降,從而降低飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛性,破壞飛機(jī)的氣動(dòng)外形,甚至造成災(zāi)難性的振動(dòng),此時(shí),原來的鋁合金不能勝任。高速飛行的飛機(jī)要求的不僅僅是強(qiáng)度，還需要良好的腐蝕性、韌性和耐熱性，因此呼吁人們出現(xiàn)新的耐熱合金。鈦合金的出現(xiàn)提供了克服飛機(jī)的熱屏障的光。鈦的熔點(diǎn)1690度，以金屬鈦為基礎(chǔ)，加入適量的其他元素構(gòu)成鈦合金，30―60度時(shí)的比強(qiáng)度優(yōu)于鋼和鋁合金。美國(guó)在1954年開發(fā)出了優(yōu)良性能的鈦合金。之后,航空鈦合金的應(yīng)用日益廣泛,通常使用鈦合金制成飛機(jī)結(jié)構(gòu)的隔框、蒙皮、翼梁、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片和盤等。美國(guó)最先使用鈦合金的是F―86戰(zhàn)斗機(jī)，之后廣泛應(yīng)用于F―1、F―14、F―15A戰(zhàn)斗機(jī)。最常用的是“全鈦飛機(jī)”SR―71，該飛機(jī)的飛行速度達(dá)到3倍的聲速，已經(jīng)突破了熱障礙。該機(jī)械鈦合金的使用量占全部機(jī)器的結(jié)構(gòu)重量的93％。

許多單晶微粒為無定向聚合的多晶,具有高的強(qiáng)度和硬度,抗沖擊性強(qiáng),性質(zhì)均勻,綜合性能良好。在拉伸中,細(xì)線時(shí),使用壽命比金剛石型和硬質(zhì)合金型高,而且絲物的尺寸穩(wěn)定,表面質(zhì)量好。但是，人造結(jié)晶金剛石的晶粒變粗，研磨困難，聚晶絞線模具細(xì)線的表面光潔度不如天然金剛石那樣。通過細(xì)化晶粒細(xì)化,可以提高拋光性能,其中,可以代替細(xì)線的拉絲模具取代天然金剛石,大大降低成本,提高產(chǎn)品質(zhì)量。多數(shù)單晶微粒子是無指向性聚合的多結(jié)晶，具有高強(qiáng)度和硬度，耐沖擊性強(qiáng)，性質(zhì)均一，綜合性能良好。在延伸中，細(xì)線的情況下，耐用年數(shù)比金剛石型和超硬合金型高，并且絲的尺寸穩(wěn)定，表面質(zhì)量好。但是，絞線模具廠人工結(jié)晶金剛石的結(jié)晶顆粒粗糙，研磨困難，細(xì)線的表面粗糙度與天然金剛石一樣差。通過細(xì)化結(jié)晶粒的細(xì)化，可以提高研磨性能，其中，可以代替細(xì)線代替天然金剛石，大幅度降低成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。伸線配金型是對(duì)應(yīng)拉出線時(shí)的素材尺寸以及線尺寸，決定拔出路徑、切孔尺寸以及形狀的作業(yè)，也被稱為抽伸程序和拉伸路線的制定。

盲目選擇,拉拔型的摩擦磨損情況復(fù)雜,通常分為破壞和摩擦磨損兩種。拉絲型的破壞也可分為環(huán)狀破壞、拉伸破壞、剪切破壞和支撐面破壞等，摩擦磨損可分為磨損、腐蝕磨損、擦傷和細(xì)顆粒造成的磨損等。聚合模具在品質(zhì)優(yōu)良的人工金剛石晶體中加入金屬粘結(jié)劑，在高溫條件下聚合形成6個(gè)物理性能。集晶模具具有高硬度、高耐磨損性的特征，但由于其脆性大，因此為了降低成本，使用較小數(shù)量的集晶模具，為了滿足一定的孔徑要求，我們采用拉絲型結(jié)構(gòu)，滿足其力學(xué)性能、物理性能等需要。為了將該模具嵌入硬質(zhì)合金環(huán)，保證其良好的熱傳導(dǎo)和強(qiáng)度，通常采用0.05～0.075mm，使用金屬銅等材料燒結(jié)在不銹鋼(模具生銹)模具中，這種結(jié)構(gòu)可以在聚合晶體的一定聚合型中具有高硬度、高耐磨性的特點(diǎn)。