在噴氣式飛機出現(xiàn)后,飛行速度大幅提高,尤其是實現(xiàn)超音速飛行后,發(fā)生熱故障,熱障礙是由于飛行速度增大導(dǎo)致飛機表面加熱造成的障礙。此時飛機的材料性能下降,從而降低飛機的結(jié)構(gòu)強度和剛性,破壞飛機的氣動外形,甚至造成災(zāi)難性的振動,此時,原來的鋁合金不能勝任。高速飛行的飛機要求的不僅僅是強度，還需要良好的腐蝕性、韌性和耐熱性，因此呼吁人們出現(xiàn)新的耐熱合金。鈦合金的出現(xiàn)提供了克服飛機的熱屏障的光。鈦的熔點1690度，以金屬鈦為基礎(chǔ)，加入適量的其他元素構(gòu)成鈦合金，30―60度時的比強度優(yōu)于鋼和鋁合金。美國在1954年開發(fā)出了優(yōu)良性能的鈦合金。之后,航空鈦合金的應(yīng)用日益廣泛,通常使用鈦合金制成飛機結(jié)構(gòu)的隔框、蒙皮、翼梁、航空發(fā)動機的風(fēng)扇葉片和盤等。美國最先使用鈦合金的是F―86戰(zhàn)斗機，之后廣泛應(yīng)用于F―1、F―14、F―15A戰(zhàn)斗機。最常用的是“全鈦飛機”SR―71，該飛機的飛行速度達(dá)到3倍的聲速，已經(jīng)突破了熱障礙。該機械鈦合金的使用量占全部機器的結(jié)構(gòu)重量的93％。

紗線扳機式的質(zhì)量直接影響產(chǎn)品質(zhì)量和成本，在高精度、低成本、高效的條件下，在較長的時間內(nèi)，生產(chǎn)出更多質(zhì)量合格的部件，不斷革新技術(shù)，新材料的廣泛采用、加工工藝工藝不斷的更新與變革、使用和維護條件的差異等都不同，安徽異型拉絲模影響了其模具產(chǎn)品的質(zhì)量，在拉拔大直徑和堅硬的材料時，嵌入質(zhì)量更重要，必須保證在實際拉出的溫度下模型必須在模具中牢固固定?？梢杂行У乇ＷC硬質(zhì)合金的壽命，并根據(jù)實際使用情況選擇適當(dāng)?shù)蔫T模材料，以滿足所需的拉拔條件并具有高彈性模量。異型拉絲模廠家抵抗延長紗模的模型尺寸增大和拉拔時出現(xiàn)的殘余變形，對拉拔生產(chǎn)過程中使用的潤滑材料的腐蝕性能均具有良好的抵抗能力，由于拉絲型的成本可以達(dá)到拉絲費用的1/2以上，所以如何降低拉絲型的消耗成本，提高其使用壽命是迫切需要解決金屬線材的生產(chǎn)單位的主要問題。

對電纜模具的有效維護和模具的修理對于降低資本是非常重要的。由于線材的振動，在線材壓縮區(qū)內(nèi)最初接觸線材的區(qū)域最初發(fā)生了幾個微細(xì)的環(huán)狀磨損，然后擴大到固定區(qū)，使線材表面的質(zhì)量嚴(yán)格下降，擴大了線材的尺度。不僅如此，嚴(yán)重的磨損會在模具上產(chǎn)生橫向裂痕（主要出現(xiàn)在紗線的拉拔過程中）或縱向裂痕（主要出現(xiàn)在絲狀拔出中），導(dǎo)致模具的早期廢棄。因此，必須制定拉伸線材的品種、拉絲的特色、科學(xué)的拉絲型養(yǎng)護基準(zhǔn)。在正常情況下，精細(xì)的環(huán)形磨損可以僅通過進行拋光而從初始開始恢復(fù)，或者通過稍微擴大直徑來滿足線的要求。過量磨損大大降低模具的修正次數(shù)，甚至報廢，添加拉絲的資本。

將停止擋板變更為零件，將脫材板、下模板變更為插入式，使叉齒面積減少；6、將脫粒板的頂源變更為T型的頂桿，將彈簧安裝在上型座上，等高組和頂出桿，保證在打開模式的狀態(tài)下脫材料板仍有一定的自由活動量，7、潤滑良好，沒有模具的干擾，8、在上下模具的表面鋪設(shè)鋁板并緩沖力。9、模具調(diào)整結(jié)束后，在沖壓機上加上隔音罩或海綿板的隔音處理。10、提高了壓力機的精度，降低結(jié)構(gòu)噪聲。在工作臺上設(shè)置阻尼減振、降低噪音的氣缸,齒輪斜齒強化潤滑,裝填齒輪罩,在空氣系統(tǒng)中加上消音器。拉絲廠噪聲輕、影響睡眠和休息，長時間持續(xù)會引起失眠、耳鳴、多夢、疲勞無力、記憶力減退等。通常，小于或等于85分貝的噪聲不會對聽覺產(chǎn)生危害，如果超過10分貝，大約一半的人將失去聽覺。非常強的噪音(例如170分貝)也可能導(dǎo)致人死亡，通常在絲狀工廠中的噪聲可能會達(dá)到10分貝。因此，緩和噪音污染是很重要的。