拉絲模具的加工是最早采用機(jī)械研磨的方法,通過機(jī)械傳動來驅(qū)動研磨工具(例如研磨錐、針、線、繩、帶等)進(jìn)行高速運(yùn)動,利用研磨材料在模具表面產(chǎn)生磨削作用，完成孔型加工。該方法生產(chǎn)效率低,不適用于批量生產(chǎn)。在拉絲模具被安裝調(diào)整后，能夠正常地生產(chǎn)合格的工件，該過程被稱為模具的服務(wù)。一般來說，為了滿足實(shí)際的需要，優(yōu)選模具有足夠長的服役期間。但是，模具在制造過程中可能會產(chǎn)生一些缺陷，或者在服役期間會出現(xiàn)一些缺陷，例如微裂紋、輕度磨損、變形等，在這種情況下模具被隱藏?？梢岳^續(xù)工作的工作，像這樣有缺陷但沒有服刑能力的狀態(tài)被稱為模具損失的傷。模具因某種原因破損，模具損傷一定程度，模具破損，不能繼續(xù)服務(wù)，被稱為模具。

用延長線的線材必須進(jìn)行前處理(1)表面的前處理:對于表面污染，附著了更多雜質(zhì)的線材，需要先清洗、干燥之后再進(jìn)行抽伸；硬質(zhì)合金絞線模具表面上擁有很多氧化尺度的線材，先使酸變細(xì)，干燥后再進(jìn)行抽伸。對于表面存在皮托、坑、重皮等現(xiàn)象的線材，用塑料磨削后進(jìn)行抽伸。(2)熱處理:硬度過大，硬度不均勻的線材，首先必須通過退火或退火來降低硬度，保持素線硬度的均勻性拔模4保持適當(dāng)?shù)陌文?。面縮率胸針本身很硬，具有脆弱的特性，絞線模具廠如果被用于大面積縮進(jìn)率的縮進(jìn)抽伸的話，因為耐受伸線沖切的應(yīng)力而廢棄變得容易，所以根據(jù)線材的機(jī)械性質(zhì)，選擇合適的面縮率。用超硬合金伸線沖切拔出不銹鋼線的話，一般來說單軌道面的收縮率不會超過它。

在噴氣式飛機(jī)出現(xiàn)后,飛行速度大幅提高,尤其是實(shí)現(xiàn)超音速飛行后,發(fā)生熱故障,熱障礙是由于飛行速度增大導(dǎo)致飛機(jī)表面加熱造成的障礙。此時飛機(jī)的材料性能下降,從而降低飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛性,破壞飛機(jī)的氣動外形,甚至造成災(zāi)難性的振動,此時,原來的鋁合金不能勝任。高速飛行的飛機(jī)要求的不僅僅是強(qiáng)度，還需要良好的腐蝕性、韌性和耐熱性，因此呼吁人們出現(xiàn)新的耐熱合金。鈦合金的出現(xiàn)提供了克服飛機(jī)的熱屏障的光。鈦的熔點(diǎn)1690度，以金屬鈦為基礎(chǔ)，加入適量的其他元素構(gòu)成鈦合金，30―60度時的比強(qiáng)度優(yōu)于鋼和鋁合金。美國在1954年開發(fā)出了優(yōu)良性能的鈦合金。之后,航空鈦合金的應(yīng)用日益廣泛,通常使用鈦合金制成飛機(jī)結(jié)構(gòu)的隔框、蒙皮、翼梁、航空發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇葉片和盤等。美國最先使用鈦合金的是F―86戰(zhàn)斗機(jī)，之后廣泛應(yīng)用于F―1、F―14、F―15A戰(zhàn)斗機(jī)。最常用的是“全鈦飛機(jī)”SR―71，該飛機(jī)的飛行速度達(dá)到3倍的聲速，已經(jīng)突破了熱障礙。該機(jī)械鈦合金的使用量占全部機(jī)器的結(jié)構(gòu)重量的93％。

掩蓋材質(zhì)的根源在現(xiàn)狀中，提高拉伸模具的超硬合金材料的品質(zhì)，包括合理的等級選擇、材料設(shè)計，統(tǒng)一了高耐磨耗性、高拉伸強(qiáng)度的調(diào)和，確保合理的孔型設(shè)計(潤滑領(lǐng)域、工作區(qū)域、定位領(lǐng)域)。？出口角度、尺寸設(shè)計)是提高伸線模具整體的水平鑰匙。(2)超硬合金的伸線以往的WC/Co系超硬合金，由于高碳鋼，特別是高碳鋼，彈簧鋼，特殊鋼，高粘度合金鋼等模具磨損機(jī)制，耐磨損性或拉伸強(qiáng)度不充分的情況很多。？壽命不理想.這種材料有發(fā)展在這樣的材料界面中，雖然在超硬合金上發(fā)生了Fe的擴(kuò)散，但是由于被延伸材料的碳量高，F(xiàn)e的擴(kuò)散數(shù)很弱，合金中的Co向被拉伸材中擴(kuò)散是其原因。由于鈷的劇烈擴(kuò)散，合金急劇磨損，超硬合金表面的WC/Co結(jié)合變?nèi)?，松弛的WC相比拉伸材料快，這種磨損在未冷卻的干式磨削條件下經(jīng)常發(fā)生。

1、線材的拉伸線材的拉伸，是指，線材在一定的拉伸力下，通過?？装l(fā)生塑性變形，使截面減少，2)拉伸特征(1)拉伸線材具有相對準(zhǔn)確的尺寸，表面光澤、截面形狀多樣。（2）可以拉長大長度和各種直徑的線材。(3)冷加工為主,拉伸技術(shù)、模具、設(shè)備簡單,生產(chǎn)效率高。（4）拉伸能量大，變形受到一定的限制。拉伸的原理拉伸屬于壓力加工的范圍，除了在拉伸過程中產(chǎn)生極少的粉末以外，體積的變化幾乎沒有，因此拉伸前、后金屬的體積大致相等。影響拉伸的因素（1）銅、鋁棒（線）材料。其他條件相同時，銅線拉伸鋁線的拉力大，在拉鋁線時需要取得大的安全系數(shù)。（2）材料的抗拉強(qiáng)度。材料的拉伸強(qiáng)度成分很多，例如材料的化學(xué)成分、壓延技術(shù)等抗拉強(qiáng)度高，拉伸力大。（3）變形程度。變形程度越大，模擬孔變形段的長度越長，因此，?？讓€的正壓力增加，摩擦力也增加，拉伸力也增加。(4)線材與成形孔之間的摩擦系數(shù)。摩擦系數(shù)越大，拉伸力越大的摩擦系數(shù)由線材和模具材料的精加工、潤滑液的成分和數(shù)量決定。