將停止擋板變更為零件，將脫材板、下模板變更為插入式，使叉齒面積減少；6、將脫粒板的頂源變更為T型的頂桿，將彈簧安裝在上型座上，等高組和頂出桿，保證在打開模式的狀態(tài)下脫材料板仍有一定的自由活動(dòng)量，7、潤(rùn)滑良好，沒有模具的干擾，8、在上下模具的表面鋪設(shè)鋁板并緩沖力。9、模具調(diào)整結(jié)束后，在沖壓機(jī)上加上隔音罩或海綿板的隔音處理。10、提高了壓力機(jī)的精度，降低結(jié)構(gòu)噪聲。在工作臺(tái)上設(shè)置阻尼減振、降低噪音的氣缸,齒輪斜齒強(qiáng)化潤(rùn)滑,裝填齒輪罩,在空氣系統(tǒng)中加上消音器。拉絲廠噪聲輕、影響睡眠和休息，長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)會(huì)引起失眠、耳鳴、多夢(mèng)、疲勞無(wú)力、記憶力減退等。通常，小于或等于85分貝的噪聲不會(huì)對(duì)聽覺產(chǎn)生危害，如果超過10分貝，大約一半的人將失去聽覺。非常強(qiáng)的噪音(例如170分貝)也可能導(dǎo)致人死亡，通常在絲狀工廠中的噪聲可能會(huì)達(dá)到10分貝。因此，緩和噪音污染是很重要的。

在噴氣式飛機(jī)出現(xiàn)后,飛行速度大幅提高,尤其是實(shí)現(xiàn)超音速飛行后,發(fā)生熱故障,熱障礙是由于飛行速度增大導(dǎo)致飛機(jī)表面加熱造成的障礙。此時(shí)飛機(jī)的材料性能下降,從而降低飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛性,破壞飛機(jī)的氣動(dòng)外形,甚至造成災(zāi)難性的振動(dòng),此時(shí),原來的鋁合金不能勝任。高速飛行的飛機(jī)要求的不僅僅是強(qiáng)度，還需要良好的腐蝕性、韌性和耐熱性，因此呼吁人們出現(xiàn)新的耐熱合金。鈦合金的出現(xiàn)提供了克服飛機(jī)的熱屏障的光。鈦的熔點(diǎn)1690度，以金屬鈦為基礎(chǔ)，加入適量的其他元素構(gòu)成鈦合金，30―60度時(shí)的比強(qiáng)度優(yōu)于鋼和鋁合金。美國(guó)在1954年開發(fā)出了優(yōu)良性能的鈦合金。之后,航空鈦合金的應(yīng)用日益廣泛,通常使用鈦合金制成飛機(jī)結(jié)構(gòu)的隔框、蒙皮、翼梁、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片和盤等。美國(guó)最先使用鈦合金的是F―86戰(zhàn)斗機(jī)，之后廣泛應(yīng)用于F―1、F―14、F―15A戰(zhàn)斗機(jī)。最常用的是“全鈦飛機(jī)”SR―71，該飛機(jī)的飛行速度達(dá)到3倍的聲速，已經(jīng)突破了熱障礙。該機(jī)械鈦合金的使用量占全部機(jī)器的結(jié)構(gòu)重量的93％。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)每年僅通過機(jī)械加工業(yè)的模具消耗達(dá)到機(jī)床總價(jià)的5倍。因此，模具的大量消耗不僅直接增加了生產(chǎn)成本，而且經(jīng)常通過更換模具來頻繁地制造和停止大量的生產(chǎn)線，從而減少了成本?？梢钥闯?，產(chǎn)生了更大的經(jīng)濟(jì)損失。模具修補(bǔ)技術(shù)明顯增強(qiáng)拉模的使用壽命,經(jīng)濟(jì)效益好,應(yīng)用各種鐵基合金等各種金屬材料的模具和工件表面強(qiáng)化和修復(fù),可以大大提高使用壽命。在這里重要的是，即使在操作錯(cuò)誤時(shí)機(jī)器發(fā)出警報(bào)，也可以偶爾在模具表面燒制凹坑！為此，一定要使用電線？要查明模具修補(bǔ)的具體步驟：1、清理：清理修補(bǔ)程序，以去除污垢和異物。否則，在修補(bǔ)程序期間不會(huì)通電，導(dǎo)致火花飛濺。

模具較少，是切削加工的重要技術(shù)裝備，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代生產(chǎn)。冷壓加工時(shí)，遇到阻礙正常生產(chǎn)開始的重要問題，模具受到損傷，鎢鋼金剛石拉絲模主要表現(xiàn)有以下3種故障類型：1)破壞為塑性破壞，疲勞斷裂發(fā)生故障，蠕變斷裂有故障，低應(yīng)力故障發(fā)生故障，有介質(zhì)的加速斷裂故障等。②過度變形故障主要包括過剩的彈性和塑性變形故障。③空腔表面損傷故障，例如磨損故障、腐蝕故障、表面疲勞(點(diǎn)蝕刻或剝離)故障等。當(dāng)凸、凹狀部件產(chǎn)生上述缺陷時(shí)，它不能制造合格的擠出物，嚴(yán)重影響工廠生產(chǎn)計(jì)劃，為此，金剛石拉絲模生產(chǎn)廠家工程技術(shù)人員應(yīng)及時(shí)解決這些缺陷造成的工程技術(shù)人員及時(shí)解決這些缺陷的關(guān)鍵問題。通過生產(chǎn)實(shí)踐,各副模具的裝載能力、工作壽命、制造精度及產(chǎn)品合格率很大程度上取決于模具鋼的化學(xué)成分、模具零件的加工質(zhì)量及熱處理技術(shù)等。從模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模具材料、機(jī)械加工、熱處理、生產(chǎn)成本等方面考慮，可全面考慮模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模具材料、機(jī)械加工、熱處理、生產(chǎn)成本等方面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。