在噴氣式飛機(jī)出現(xiàn)后,飛行速度大幅提高,尤其是實(shí)現(xiàn)超音速飛行后,發(fā)生熱故障,熱障礙是由于飛行速度增大導(dǎo)致飛機(jī)表面加熱造成的障礙。此時(shí)飛機(jī)的材料性能下降,從而降低飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛性,破壞飛機(jī)的氣動(dòng)外形,甚至造成災(zāi)難性的振動(dòng),此時(shí),原來(lái)的鋁合金不能勝任。高速飛行的飛機(jī)要求的不僅僅是強(qiáng)度，還需要良好的腐蝕性、韌性和耐熱性，因此呼吁人們出現(xiàn)新的耐熱合金。鈦合金的出現(xiàn)提供了克服飛機(jī)的熱屏障的光。鈦的熔點(diǎn)1690度，以金屬鈦為基礎(chǔ)，加入適量的其他元素構(gòu)成鈦合金，30―60度時(shí)的比強(qiáng)度優(yōu)于鋼和鋁合金。美國(guó)在1954年開(kāi)發(fā)出了優(yōu)良性能的鈦合金。之后,航空鈦合金的應(yīng)用日益廣泛,通常使用鈦合金制成飛機(jī)結(jié)構(gòu)的隔框、蒙皮、翼梁、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片和盤等。美國(guó)最先使用鈦合金的是F―86戰(zhàn)斗機(jī)，之后廣泛應(yīng)用于F―1、F―14、F―15A戰(zhàn)斗機(jī)。最常用的是“全鈦飛機(jī)”SR―71，該飛機(jī)的飛行速度達(dá)到3倍的聲速，已經(jīng)突破了熱障礙。該機(jī)械鈦合金的使用量占全部機(jī)器的結(jié)構(gòu)重量的93％。

工程核計(jì)算法，金屬活動(dòng)坐標(biāo)網(wǎng)法，光彈性光可塑法，格子云法，滑動(dòng)線法，上限要素理論和有限要素理論等全部被廣泛應(yīng)用于模具應(yīng)變域的判定和各種強(qiáng)度的校正，對(duì)其配置和技術(shù)方面的要素進(jìn)行最優(yōu)化。新型搓模在生產(chǎn)過(guò)程的旁邊，拉絲型通常在高溫高壓狀態(tài)下作業(yè)，受到壓力和溫度等方面的影響，模具產(chǎn)生彈性變形的表象。模具作業(yè)帶最初與揉搓方向平行，受到壓力后，作業(yè)帶的發(fā)作呈碎片狀，只要作業(yè)帶的刃口接觸由模具材料構(gòu)成的粘鋁，就象車刀的刀屑瘤。在粘鋁的整體構(gòu)成過(guò)程的旁邊，粒子接二連三地被帶在型材上，附著在型材的皮層表面上，制成了“吸附粒子”。新型技術(shù)參數(shù)的選擇是否正確也是影響“吸附粒子”的重要因素。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐調(diào)查，揉溫度，揉揉速度過(guò)快，“吸附粒子”會(huì)變多，原因主要是溫度高，速度快，模材的活動(dòng)速度添加，模具變形的程度添加，金屬的活動(dòng)加速，金屬的變形阻力相對(duì)減弱，更是容易產(chǎn)生粘鋁的表象。

許多單晶微粒為無(wú)定向聚合的多晶,具有高的強(qiáng)度和硬度,抗沖擊性強(qiáng),性質(zhì)均勻,綜合性能良好。在拉伸中,細(xì)線時(shí),使用壽命比金剛石型和硬質(zhì)合金型高,而且絲物的尺寸穩(wěn)定,表面質(zhì)量好。但是，人造結(jié)晶金剛石的晶粒變粗，研磨困難，細(xì)線的表面光潔度不如天然金剛石那樣。通過(guò)細(xì)化晶粒細(xì)化,可以提高拋光性能,其中,可以代替細(xì)線的拉絲模具取代天然金剛石,大大降低成本,提高產(chǎn)品質(zhì)量。多數(shù)單晶微粒子是無(wú)指向性聚合的多結(jié)晶，具有高強(qiáng)度和硬度，耐沖擊性強(qiáng)，性質(zhì)均一，綜合性能良好。在延伸中，細(xì)線的情況下，耐用年數(shù)比金剛石型和超硬合金型高，并且絲的尺寸穩(wěn)定，表面質(zhì)量好。但是，人工結(jié)晶金剛石的結(jié)晶顆粒粗糙，研磨困難，細(xì)線的表面粗糙度與天然金剛石一樣差。通過(guò)細(xì)化結(jié)晶粒的細(xì)化，可以提高研磨性能，其中，可以代替細(xì)線代替天然金剛石，大幅度降低成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。伸線配金型是對(duì)應(yīng)拉出線時(shí)的素材尺寸以及線尺寸，決定拔出路徑、切孔尺寸以及形狀的作業(yè)，也被稱為抽伸程序和拉伸路線的制定。

拉絲模具的方法多，易引起混亂，其中最根本的是滑動(dòng)系數(shù)的值問(wèn)題。無(wú)論多么出色，有缺點(diǎn)，取小的東西有什么，我明白了。工作有富余。聚晶拉絲模死亡點(diǎn)實(shí)際上是不可能的。不是簡(jiǎn)單計(jì)算，而是用公式計(jì)算就滿足了。你的工廠有50臺(tái)機(jī)器。同時(shí)，要減去6種以上的規(guī)格線，根據(jù)任意的式子進(jìn)行死球的情況下，試著考慮最低必要數(shù)量的模具吧。在配置了拉絲模之后，可以推測(cè)哪個(gè)模式有可能引起斷線。哪個(gè)縮合？為了估計(jì)斷線的原因，斷線不是銅棒的中空，實(shí)際上是70％以上的中空銅和斷線由拉絲引起的。拉絲模廠家模具模具的三種方法：1。模具導(dǎo)軌、四個(gè)步驟和重要數(shù)據(jù)計(jì)算方法概述：拉絲模具根據(jù)拉絲時(shí)的坯料尺寸及金屬絲尺寸拔出路徑，確定模孔的尺寸和形狀。工作也被稱為拔除路線和拔除路線。一種可分為1路拉線配置和多路拉絲的模具。