在噴氣式飛機出現(xiàn)后,飛行速度大幅提高,尤其是實現(xiàn)超音速飛行后,發(fā)生熱故障,熱障礙是由于飛行速度增大導致飛機表面加熱造成的障礙。鎢鋼異型拉絲模此時飛機的材料性能下降,從而降低飛機的結構強度和剛性,破壞飛機的氣動外形,甚至造成災難性的振動,此時,原來的鋁合金不能勝任。高速飛行的飛機要求的不僅僅是強度，還需要良好的腐蝕性、韌性和耐熱性，因此呼吁人們出現(xiàn)新的耐熱合金。鈦合金的出現(xiàn)提供了克服飛機的熱屏障的光。鈦的熔點1690度，以金屬鈦為基礎，加入適量的其他元素構成鈦合金，30―60度時的比強度優(yōu)于鋼和鋁合金。美國在1954年開發(fā)出了優(yōu)良性能的鈦合金。之后,航空鈦合金的應用日益廣泛,通常使用鈦合金制成飛機結構的隔框、蒙皮、翼梁、航空發(fā)動機的風扇葉片和盤等。異型拉絲模廠美國最先使用鈦合金的是F―86戰(zhàn)斗機，之后廣泛應用于F―1、F―14、F―15A戰(zhàn)斗機。最常用的是“全鈦飛機”SR―71，該飛機的飛行速度達到3倍的聲速，已經突破了熱障礙。該機械鈦合金的使用量占全部機器的結構重量的93％。

多晶模具的孔型結構分為入口區(qū)、潤滑區(qū)、壓縮區(qū)、固定區(qū)、安全角、出口區(qū)6部分?；鸹庸な侵苯永秒娔芎蜔崮苓M行加工的方法，根據(jù)工具與工件之間的脈沖性火花放電時的電腐蝕現(xiàn)象蝕刻多余的金屬，達到加工零件尺寸的形狀和表面質量的預定加工要求。實現(xiàn)火花加工，必須滿足3個條件：(1)必須在一定介質中進行；該介質起絕緣、冷卻、排屑、壓縮火花放電通路等作用；(2)工具與工件之間常保持一定的放電間隙；(3)將火花放電變?yōu)樗查g的脈沖放電。電火花加工通常以導電材料為加工對象，但聚結晶型中沒有導電的金剛石單晶和金屬添加劑在高溫高壓下燒結，其電阻率、熔點、硬度較高，在多晶型中，在各個單晶粒交錯成長期間形成一個導電的“網(wǎng)絡”，它們主要由添加劑中的金屬和幾個碳化物構成。

模具較少，是切削加工的重要技術裝備，廣泛應用于現(xiàn)代生產。冷壓加工時，遇到阻礙正常生產開始的重要問題，模具受到損傷，主要表現(xiàn)有以下3種故障類型：1)破壞為塑性破壞，疲勞斷裂發(fā)生故障，蠕變斷裂有故障，低應力故障發(fā)生故障，有介質的加速斷裂故障等。②過度變形故障主要包括過剩的彈性和塑性變形故障。③空腔表面損傷故障，例如磨損故障、腐蝕故障、表面疲勞(點蝕刻或剝離)故障等。當凸、凹狀部件產生上述缺陷時，它不能制造合格的擠出物，嚴重影響工廠生產計劃，為此，工程技術人員應及時解決這些缺陷造成的工程技術人員及時解決這些缺陷的關鍵問題。通過生產實踐,各副模具的裝載能力、工作壽命、制造精度及產品合格率很大程度上取決于模具鋼的化學成分、模具零件的加工質量及熱處理技術等。從模具結構設計、模具材料、機械加工、熱處理、生產成本等方面考慮，可全面考慮模具結構設計、模具材料、機械加工、熱處理、生產成本等方面的技術經濟效益。

買線扳機式，大家最關心的是如何操作規(guī)范，怎么保養(yǎng)后不能磨銳的問題，今天具有線扣動型。或者，對于想要購買線扳機型的人，如何處理拉動型，并共享抵抗摩擦。硬質合金鎢絲拉絲模具在使用期間后,內部部件逐漸磨損而損傷,導致硬質合金線扳機式的工作性能和精度下降,為操作者的不小心和維護誤用,又,避免了鎢絲模具損壞、產品質量下降、甚至停止生產、如何避免這些原因。這是一種硬質合金型固定工裝的數(shù)量掌握相關模具維修技術，隨時發(fā)生故障，可以隨時處理和修復，盡可能恢復到正常使用，需要發(fā)揮模具最大的潛力。下面分別介紹不同材質的芯對拉絲型壽命的影響1。硬質合金的拉絲型合金是鈷含量較低的碳化物—鍶鈷系合金，它具有較好的耐磨性、抗沖擊性、光澤性和抗腐蝕性能，易于修復，價格較低,是常用拉絲芯的制作材料,廣泛應用于粗、中紗的拉伸中。

許多單晶微粒為無定向聚合的多晶,具有高的強度和硬度,抗沖擊性強,性質均勻,綜合性能良好。在拉伸中,細線時,使用壽命比金剛石型和硬質合金型高,而且絲物的尺寸穩(wěn)定,表面質量好。但是，人造結晶金剛石的晶粒變粗，研磨困難，細線的表面光潔度不如天然金剛石那樣。通過細化晶粒細化,可以提高拋光性能,其中,可以代替細線的拉絲模具取代天然金剛石,大大降低成本,提高產品質量。多數(shù)單晶微粒子是無指向性聚合的多結晶，具有高強度和硬度，耐沖擊性強，性質均一，綜合性能良好。在延伸中，細線的情況下，耐用年數(shù)比金剛石型和超硬合金型高，并且絲的尺寸穩(wěn)定，表面質量好。但是，人工結晶金剛石的結晶顆粒粗糙，研磨困難，細線的表面粗糙度與天然金剛石一樣差。通過細化結晶粒的細化，可以提高研磨性能，其中，可以代替細線代替天然金剛石，大幅度降低成本，提高產品質量。伸線配金型是對應拉出線時的素材尺寸以及線尺寸，決定拔出路徑、切孔尺寸以及形狀的作業(yè)，也被稱為抽伸程序和拉伸路線的制定。

由于編碼型環(huán)溝的出現(xiàn)，模具孔的磨損加劇，在環(huán)溝中由于松弛而剝落的模具型芯材料小粒子通過金屬線被帶入模具孔工作區(qū)域和定徑區(qū)域，作為顆粒發(fā)揮作用，進入模具孔的線材被磨損。使切塊孔的磨損惡化，不需要適時更換修復時，環(huán)形溝將繼續(xù)加速擴大，使修復變得困難，進而在環(huán)狀溝的深處產生裂縫，有引起拉伸的可能性。在技術開展的前期，基于通常機械描述的主要原理，利用傳統(tǒng)的強度理論，利用描寫者的實踐經驗，對拉伸型進行了精密的描寫。隨著彈塑性理論和扭轉理論的持續(xù)展開，許多新型的試驗理論和方法、計算理論和方法從一開始就被應用于模具的描繪制造范圍。