現(xiàn)在我國的市場中金屬模具的種類比較多，主要根據(jù)拔模模具本身的材質(zhì)，以及他們適合什么樣的牽絲進(jìn)行分類。在此，不對(duì)拉絲的材質(zhì)進(jìn)行分類，對(duì)這幾種拉絲型的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)進(jìn)行了簡單的分析。關(guān)于合金鋼模具，制作容易是一大優(yōu)點(diǎn)，但由于耐磨耗使用時(shí)間短，但是在天然金剛石型中硬度占優(yōu)勢，但是硬度大的一般來說非常脆，所以韌性差，加工困難。關(guān)于超硬合金的模具，研磨好，不消耗能源是其優(yōu)點(diǎn)，但是由于加工也比較不準(zhǔn)確，所以現(xiàn)在市場較少。最后的高分子CVD涂層材料:精度非常高，平坦，但是成本要求很高。

入口角小。在拉拔過程中，線材先與芯入口部接觸，入口區(qū)的錐角較小，增加了線材與內(nèi)孔的接觸面積，增大了摩擦力，妨礙了潤滑劑的帶入，降低拉絲過程中的潤滑效果，嚴(yán)重影響模具壽命。國外拉絲型產(chǎn)品進(jìn)角增大,有效避免了線材和拉模的擦傷,引入了更多的潤滑劑,增強(qiáng)了潤滑效果,減少了芯的磨損。這樣的變化提高了線材的表面質(zhì)量，同時(shí)提高了拉絲型的使用壽命。②作業(yè)領(lǐng)域短。與國內(nèi)相同規(guī)格的拉絲型相比，國外拉絲作業(yè)領(lǐng)域的長度一般長。長的工作區(qū)域有利于拉拉過程中紗線材料的摩擦力的減少和均勻分布,降低了延紗型內(nèi)孔的磨損,提高了模具壽命。長的工作空間可減小線料和拉擠模具之間的間隙，使得在大的壓力下將許多潤滑劑引入線料和內(nèi)孔中，從而提供更好的潤滑壓力。從內(nèi)孔出來的線材的溫度比較低,拉拔力減少,拉拔過程中金屬的流動(dòng)比較均勻,有利于提高拉拔速度和改善線材表面質(zhì)量。

測試結(jié)果表明，拉絲型結(jié)構(gòu)對(duì)拉絲型使用有很大的影響．德國制的拉絲模型的使用壽命比不銹鋼制的拉絲模的使用壽命高2.72倍。鎢鋼異型拉絲模具核心提示：與國外產(chǎn)品相比，國產(chǎn)絲狀成形品存在以下明顯不足：入口角小，作業(yè)空間短，固定區(qū)域不明顯；比較德國制絲型和中國湘鋼制線張力型的磨損曲線，兩種拉絲模式在相同的拉拔條件下工作：工件材質(zhì)：65號(hào)鋼線材；拉拔速度：3.64m／s；拉拔用潤滑劑：肥皂粉；提取前涂層：異型拉絲模具廠涂布硫酸洗滌、磷化、硼砂。測試結(jié)果表明，拉絲型結(jié)構(gòu)對(duì)拉絲型使用有很大的影響．德國制的拉絲模型的使用壽命比不銹鋼制的拉絲模的使用壽命高2.72倍。

在噴氣式飛機(jī)出現(xiàn)后,飛行速度大幅提高,尤其是實(shí)現(xiàn)超音速飛行后,發(fā)生熱故障,熱障礙是由于飛行速度增大導(dǎo)致飛機(jī)表面加熱造成的障礙。此時(shí)飛機(jī)的材料性能下降,從而降低飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛性,破壞飛機(jī)的氣動(dòng)外形,甚至造成災(zāi)難性的振動(dòng),此時(shí),原來的鋁合金不能勝任。高速飛行的飛機(jī)要求的不僅僅是強(qiáng)度，還需要良好的腐蝕性、韌性和耐熱性，因此呼吁人們出現(xiàn)新的耐熱合金。鈦合金的出現(xiàn)提供了克服飛機(jī)的熱屏障的光。鈦的熔點(diǎn)1690度，以金屬鈦為基礎(chǔ)，加入適量的其他元素構(gòu)成鈦合金，30―60度時(shí)的比強(qiáng)度優(yōu)于鋼和鋁合金。美國在1954年開發(fā)出了優(yōu)良性能的鈦合金。之后,航空鈦合金的應(yīng)用日益廣泛,通常使用鈦合金制成飛機(jī)結(jié)構(gòu)的隔框、蒙皮、翼梁、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片和盤等。美國最先使用鈦合金的是F―86戰(zhàn)斗機(jī)，之后廣泛應(yīng)用于F―1、F―14、F―15A戰(zhàn)斗機(jī)。最常用的是“全鈦飛機(jī)”SR―71，該飛機(jī)的飛行速度達(dá)到3倍的聲速，已經(jīng)突破了熱障礙。該機(jī)械鈦合金的使用量占全部機(jī)器的結(jié)構(gòu)重量的93％。

模具較少，是切削加工的重要技術(shù)裝備，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代生產(chǎn)。冷壓加工時(shí)，遇到阻礙正常生產(chǎn)開始的重要問題，模具受到損傷，主要表現(xiàn)有以下3種故障類型：1)破壞為塑性破壞，疲勞斷裂發(fā)生故障，蠕變斷裂有故障，低應(yīng)力故障發(fā)生故障，有介質(zhì)的加速斷裂故障等。②過度變形故障主要包括過剩的彈性和塑性變形故障。③空腔表面損傷故障，例如磨損故障、腐蝕故障、表面疲勞(點(diǎn)蝕刻或剝離)故障等。當(dāng)凸、凹狀部件產(chǎn)生上述缺陷時(shí)，它不能制造合格的擠出物，嚴(yán)重影響工廠生產(chǎn)計(jì)劃，為此，工程技術(shù)人員應(yīng)及時(shí)解決這些缺陷造成的工程技術(shù)人員及時(shí)解決這些缺陷的關(guān)鍵問題。通過生產(chǎn)實(shí)踐,各副模具的裝載能力、工作壽命、制造精度及產(chǎn)品合格率很大程度上取決于模具鋼的化學(xué)成分、模具零件的加工質(zhì)量及熱處理技術(shù)等。從模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模具材料、機(jī)械加工、熱處理、生產(chǎn)成本等方面考慮，可全面考慮模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模具材料、機(jī)械加工、熱處理、生產(chǎn)成本等方面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

此外，這種類型的工作空間設(shè)計(jì)還可以防止?jié)櫥瑒睦z模具的進(jìn)口排出。然而，由于中國模具的工作空間短，孔內(nèi)有效使用面積比較小，增加了摩擦力，加劇了磨損，浪費(fèi)了原材料，增加了成本投入。③固定區(qū)不清楚。固定區(qū)是線材最終確定最終尺寸的最后環(huán)節(jié)，固定區(qū)的短不平坦，直接影響線材的最終品質(zhì)。短直徑的固定帶易于引起產(chǎn)品尺寸的暫時(shí)授權(quán)，并且快速磨損和丟棄拉拔梯度。明顯平坦的固定區(qū)域可生產(chǎn)高精度和高表面質(zhì)量的線材,有利于磨損的減少,大大提高了拉伸模具的使用壽命。將德國制的拉絲模與中國湘鋼制絲模型的磨損曲線進(jìn)行比較，兩種類型的拉絲模具在相同的拉拔條件下工作：工件材質(zhì)：65號(hào)鋼線材；拉拔速度：3.64m／s；拉拔用潤滑劑：肥皂粉；拉拔前表面涂層：涂硫酸洗滌、磷化、硼砂。