在噴氣式飛機(jī)出現(xiàn)后,飛行速度大幅提高,尤其是實(shí)現(xiàn)超音速飛行后,發(fā)生熱故障,熱障礙是由于飛行速度增大導(dǎo)致飛機(jī)表面加熱造成的障礙。此時(shí)飛機(jī)的材料性能下降,從而降低飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛性,破壞飛機(jī)的氣動(dòng)外形,甚至造成災(zāi)難性的振動(dòng),此時(shí),原來的鋁合金不能勝任。高速飛行的飛機(jī)要求的不僅僅是強(qiáng)度，還需要良好的腐蝕性、韌性和耐熱性，因此呼吁人們出現(xiàn)新的耐熱合金。鈦合金的出現(xiàn)提供了克服飛機(jī)的熱屏障的光。鈦的熔點(diǎn)1690度，以金屬鈦為基礎(chǔ)，加入適量的其他元素構(gòu)成鈦合金，30―60度時(shí)的比強(qiáng)度優(yōu)于鋼和鋁合金。美國在1954年開發(fā)出了優(yōu)良性能的鈦合金。之后,航空鈦合金的應(yīng)用日益廣泛,通常使用鈦合金制成飛機(jī)結(jié)構(gòu)的隔框、蒙皮、翼梁、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片和盤等。美國最先使用鈦合金的是F―86戰(zhàn)斗機(jī)，之后廣泛應(yīng)用于F―1、F―14、F―15A戰(zhàn)斗機(jī)。最常用的是“全鈦飛機(jī)”SR―71，該飛機(jī)的飛行速度達(dá)到3倍的聲速，已經(jīng)突破了熱障礙。該機(jī)械鈦合金的使用量占全部機(jī)器的結(jié)構(gòu)重量的93％。

模具較少，是切削加工的重要技術(shù)裝備，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代生產(chǎn)。冷壓加工時(shí)，遇到阻礙正常生產(chǎn)開始的重要問題，模具受到損傷，主要表現(xiàn)有以下3種故障類型：1)破壞為塑性破壞，疲勞斷裂發(fā)生故障，蠕變斷裂有故障，低應(yīng)力故障發(fā)生故障，有介質(zhì)的加速斷裂故障等。②過度變形故障主要包括過剩的彈性和塑性變形故障。③空腔表面損傷故障，例如磨損故障、腐蝕故障、表面疲勞(點(diǎn)蝕刻或剝離)故障等。當(dāng)凸、凹狀部件產(chǎn)生上述缺陷時(shí)，它不能制造合格的擠出物，嚴(yán)重影響工廠生產(chǎn)計(jì)劃，為此，工程技術(shù)人員應(yīng)及時(shí)解決這些缺陷造成的工程技術(shù)人員及時(shí)解決這些缺陷的關(guān)鍵問題。通過生產(chǎn)實(shí)踐,各副模具的裝載能力、工作壽命、制造精度及產(chǎn)品合格率很大程度上取決于模具鋼的化學(xué)成分、模具零件的加工質(zhì)量及熱處理技術(shù)等。從模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模具材料、機(jī)械加工、熱處理、生產(chǎn)成本等方面考慮，可全面考慮模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模具材料、機(jī)械加工、熱處理、生產(chǎn)成本等方面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

工程核計(jì)算法，金屬活動(dòng)坐標(biāo)網(wǎng)法，光彈性光可塑法，格子云法，滑動(dòng)線法，上限要素理論和有限要素理論等全部被廣泛應(yīng)用于模具應(yīng)變域的判定和各種強(qiáng)度的校正，對其配置和技術(shù)方面的要素進(jìn)行最優(yōu)化。新型搓模在生產(chǎn)過程的旁邊，拉絲型通常在高溫高壓狀態(tài)下作業(yè)，受到壓力和溫度等方面的影響，模具產(chǎn)生彈性變形的表象。模具作業(yè)帶最初與揉搓方向平行，受到壓力后，作業(yè)帶的發(fā)作呈碎片狀，只要作業(yè)帶的刃口接觸由模具材料構(gòu)成的粘鋁，就象車刀的刀屑瘤。在粘鋁的整體構(gòu)成過程的旁邊，粒子接二連三地被帶在型材上，附著在型材的皮層表面上，制成了“吸附粒子”。新型技術(shù)參數(shù)的選擇是否正確也是影響“吸附粒子”的重要因素。通過現(xiàn)場的實(shí)踐調(diào)查，揉溫度，揉揉速度過快，“吸附粒子”會(huì)變多，原因主要是溫度高，速度快，模材的活動(dòng)速度添加，模具變形的程度添加，金屬的活動(dòng)加速，金屬的變形阻力相對減弱，更是容易產(chǎn)生粘鋁的表象。

許多單晶微粒為無定向聚合的多晶,具有高的強(qiáng)度和硬度,抗沖擊性強(qiáng),性質(zhì)均勻,綜合性能良好。在拉伸中,細(xì)線時(shí),使用壽命比金剛石型和硬質(zhì)合金型高,而且絲物的尺寸穩(wěn)定,表面質(zhì)量好。但是，人造結(jié)晶金剛石的晶粒變粗，研磨困難，細(xì)線的表面光潔度不如天然金剛石那樣。通過細(xì)化晶粒細(xì)化,可以提高拋光性能,其中,可以代替細(xì)線的拉絲模具取代天然金剛石,大大降低成本,提高產(chǎn)品質(zhì)量。多數(shù)單晶微粒子是無指向性聚合的多結(jié)晶，具有高強(qiáng)度和硬度，耐沖擊性強(qiáng)，性質(zhì)均一，綜合性能良好。在延伸中，細(xì)線的情況下，耐用年數(shù)比金剛石型和超硬合金型高，并且絲的尺寸穩(wěn)定，表面質(zhì)量好。但是，人工結(jié)晶金剛石的結(jié)晶顆粒粗糙，研磨困難，細(xì)線的表面粗糙度與天然金剛石一樣差。通過細(xì)化結(jié)晶粒的細(xì)化，可以提高研磨性能，其中，可以代替細(xì)線代替天然金剛石，大幅度降低成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。伸線配金型是對應(yīng)拉出線時(shí)的素材尺寸以及線尺寸，決定拔出路徑、切孔尺寸以及形狀的作業(yè)，也被稱為抽伸程序和拉伸路線的制定。

提高金屬絲質(zhì)量的基本方法有幾個(gè)方面，正確使用和維護(hù)模具也是提高模具質(zhì)量的一個(gè)要素。例如，模具的安裝調(diào)整方式應(yīng)該恰當(dāng)，有熱流路時(shí)，廣州鉆石拉絲模電源的配線必須正確，冷卻水路必須滿足設(shè)計(jì)要求，模具在生產(chǎn)中成形機(jī)、壓鑄、壓力機(jī)的參數(shù)必須與設(shè)計(jì)要求一致等。正確使用模具時(shí)，還需要對模具進(jìn)行定期的維護(hù)，應(yīng)在模具的導(dǎo)柱、扳絲模具導(dǎo)向器及其他相對運(yùn)動(dòng)的某個(gè)部位經(jīng)常注入潤滑油，如鍛煉型、塑料模具、鉆石拉絲模廠壓鑄等模具需要在各模成形前將潤滑劑或起型劑噴射到成形零部件表面。對模具進(jìn)行有計(jì)劃的防護(hù)性維護(hù)，通過在維持牽絲模具過程中的數(shù)據(jù)處理，可以預(yù)防模具生產(chǎn)中可能發(fā)生的問題，并能提高修理的工作效率.