硬質(zhì)合金型或金剛石的拉絲孔類型一般分為曲線(即R型系列)和直線型(即錐型系列)。以下總稱為拉絲型，從線材在拉伸模具內(nèi)均勻變形的角度進行分析，感覺到彎曲線型比直線型更好，該孔型在“平滑過渡”的理論指導下進行設計，其孔型結構根據(jù)工作的性質(zhì)分為“人口區(qū)”、“潤滑區(qū)”、“工作區(qū)”、“固定區(qū)”、“出日區(qū)”等5個部分，要求各部分的邊界“倒置”，平穩(wěn)地轉(zhuǎn)移，將整個孔的形狀拋光成一個較大的模具，而具有不同曲率的孤立面的孔類型也可以在當時的拉拔速度條件下應用。

合成了大單晶金剛石和PCD，PDC在高溫高壓條件下合成，CVD金剛石在低壓下制作。含有碳氣體和氧的混合物在高溫和標準大氣壓以下的壓力下被激發(fā)分解，圓形拉絲模廠形成活性金剛石碳原子，在基體上交替地生長結晶金剛石(或者控制沉積生長條件而生長的金剛石單晶或準單晶)。由于CVD金剛石不含有金屬催化劑，深圳圓形拉絲模因此其熱穩(wěn)定性接近天然金剛石。與高溫高壓人工合成多晶硅金剛石一樣，CVD金剛石晶粒也無序排列，由于沒有脆性解理面，呈現(xiàn)各向同性。金剛石的多方面性能特征即CVD金剛石的熱性質(zhì)的應用。CVD金剛石的重要性質(zhì)是具有非常高的熱導率。

如何延長拉絲模具的使用壽命？①高質(zhì)量的硬質(zhì)合金的拉拔型和鉆石型的拉絲模具如何延長壽命？①使用先進的模具加工技術生產(chǎn)的高品質(zhì)硬合金拉絲紗線。可以減少材料浪費。②抽絲機的設備安裝使用合理，可延長拉絲模具的使用壽命，③拉拔所用的線材應當進行預處理，用酸洗，退火等必須根據(jù)要求進行。④維持合適的拉拔面的收縮率，合理的縮短面數(shù)據(jù)可以延長拉絲模具的使用壽命。使用潤滑性能良好的潤滑劑有助于牽引紗線，6)定期梳理和修復絲線的類型有助于延長壽命。

入口角小。在拉拔過程中，線材先與芯入口部接觸，入口區(qū)的錐角較小，增加了線材與內(nèi)孔的接觸面積，增大了摩擦力，妨礙了潤滑劑的帶入，降低拉絲過程中的潤滑效果，嚴重影響模具壽命。國外拉絲型產(chǎn)品進角增大,有效避免了線材和拉模的擦傷,引入了更多的潤滑劑,增強了潤滑效果,減少了芯的磨損。這樣的變化提高了線材的表面質(zhì)量，同時提高了拉絲型的使用壽命。②作業(yè)領域短。與國內(nèi)相同規(guī)格的拉絲型相比，國外拉絲作業(yè)領域的長度一般長。長的工作區(qū)域有利于拉拉過程中紗線材料的摩擦力的減少和均勻分布,降低了延紗型內(nèi)孔的磨損,提高了模具壽命。長的工作空間可減小線料和拉擠模具之間的間隙，使得在大的壓力下將許多潤滑劑引入線料和內(nèi)孔中，從而提供更好的潤滑壓力。從內(nèi)孔出來的線材的溫度比較低,拉拔力減少,拉拔過程中金屬的流動比較均勻,有利于提高拉拔速度和改善線材表面質(zhì)量。

故障。生產(chǎn)中模具的主要工作機械部件破損，無法繼續(xù)對合格的工件進行壓制的情況下，不能考慮模具的不良情況。沖壓模具的故障形式一般是塑性變形、磨損、斷裂或破裂、金屬疲勞及腐蝕的特殊加工是直接電能、化學能、利用光能和聲能加工成一定的形狀尺寸和表面粗糙度要求，它不要求工具材料比工件材料硬，也不要求對加工過程產(chǎn)生明顯的影響。集晶模具本身不導電，但由于該粘結劑導電，所以可以用特殊的加工方法進行加工。經(jīng)過設備的改良和技術試驗，筆者采用結合火花和超聲波的方法，實現(xiàn)了多壓電晶片型模具的粗到精的加工要求。

在噴氣式飛機出現(xiàn)后,飛行速度大幅提高,尤其是實現(xiàn)超音速飛行后,發(fā)生熱故障,熱障礙是由于飛行速度增大導致飛機表面加熱造成的障礙。此時飛機的材料性能下降,從而降低飛機的結構強度和剛性,破壞飛機的氣動外形,甚至造成災難性的振動,此時,原來的鋁合金不能勝任。高速飛行的飛機要求的不僅僅是強度，還需要良好的腐蝕性、韌性和耐熱性，因此呼吁人們出現(xiàn)新的耐熱合金。鈦合金的出現(xiàn)提供了克服飛機的熱屏障的光。鈦的熔點1690度，以金屬鈦為基礎，加入適量的其他元素構成鈦合金，30―60度時的比強度優(yōu)于鋼和鋁合金。美國在1954年開發(fā)出了優(yōu)良性能的鈦合金。之后,航空鈦合金的應用日益廣泛,通常使用鈦合金制成飛機結構的隔框、蒙皮、翼梁、航空發(fā)動機的風扇葉片和盤等。美國最先使用鈦合金的是F―86戰(zhàn)斗機，之后廣泛應用于F―1、F―14、F―15A戰(zhàn)斗機。最常用的是“全鈦飛機”SR―71，該飛機的飛行速度達到3倍的聲速，已經(jīng)突破了熱障礙。該機械鈦合金的使用量占全部機器的結構重量的93％。