牽絲型通常指各種拉絲金絲的模具，也指拉光纖的牽絲型。所有線條型的中心都有一定形狀的孔、圓、四角、八角或其他特殊形狀。硬質(zhì)合金銅排拉拔模具金屬如果被拉動模具孔的話，尺寸就會變小，形狀也會發(fā)生變化。拉金銀一樣的軟金屬，鋼型足夠，模子上可以有多個不同孔徑的孔。扳線(鋼絲)一般采用硬質(zhì)合金模具(Tungsten carbide nib)，這種模具的典型結(jié)構(gòu)是將一個圓柱形(或略微傾斜度)的硬質(zhì)合金芯牢固地嵌入一個圓形鋼盒(case)中，銅排拉拔模具生產(chǎn)廠家芯核內(nèi)的孔中有喇叭口(Bell radius)，入口錐(Entrance angel)，變形(作業(yè))錐(approach angle)，固定徑帶(bearing)和輸出角(relief)。牽引銅、鋁等顏色的金屬線，采用與金屬絲型相似的拉伸型的情況很多，內(nèi)孔的形狀稍有不同，拉細(xì)的線可以采用聚乙烯鉆石型(人造鉆石)，并且對天然鉆石的拉絲型也有幫助。

對電纜模具的有效維護(hù)和模具的修理對于降低資本是非常重要的。由于線材的振動，在線材壓縮區(qū)內(nèi)最初接觸線材的區(qū)域最初發(fā)生了幾個微細(xì)的環(huán)狀磨損，然后擴(kuò)大到固定區(qū)，使線材表面的質(zhì)量嚴(yán)格下降，擴(kuò)大了線材的尺度。不僅如此，嚴(yán)重的磨損會在模具上產(chǎn)生橫向裂痕（主要出現(xiàn)在紗線的拉拔過程中）或縱向裂痕（主要出現(xiàn)在絲狀拔出中），導(dǎo)致模具的早期廢棄。因此，必須制定拉伸線材的品種、拉絲的特色、科學(xué)的拉絲型養(yǎng)護(hù)基準(zhǔn)。在正常情況下，精細(xì)的環(huán)形磨損可以僅通過進(jìn)行拋光而從初始開始恢復(fù)，或者通過稍微擴(kuò)大直徑來滿足線的要求。過量磨損大大降低模具的修正次數(shù)，甚至報廢，添加拉絲的資本。

在噴氣式飛機(jī)出現(xiàn)后,飛行速度大幅提高,尤其是實現(xiàn)超音速飛行后,發(fā)生熱故障,熱障礙是由于飛行速度增大導(dǎo)致飛機(jī)表面加熱造成的障礙。此時飛機(jī)的材料性能下降,從而降低飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強度和剛性,破壞飛機(jī)的氣動外形,甚至造成災(zāi)難性的振動,此時,原來的鋁合金不能勝任。高速飛行的飛機(jī)要求的不僅僅是強度，還需要良好的腐蝕性、韌性和耐熱性，因此呼吁人們出現(xiàn)新的耐熱合金。鈦合金的出現(xiàn)提供了克服飛機(jī)的熱屏障的光。鈦的熔點1690度，以金屬鈦為基礎(chǔ)，加入適量的其他元素構(gòu)成鈦合金，30―60度時的比強度優(yōu)于鋼和鋁合金。美國在1954年開發(fā)出了優(yōu)良性能的鈦合金。之后,航空鈦合金的應(yīng)用日益廣泛,通常使用鈦合金制成飛機(jī)結(jié)構(gòu)的隔框、蒙皮、翼梁、航空發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇葉片和盤等。美國最先使用鈦合金的是F―86戰(zhàn)斗機(jī)，之后廣泛應(yīng)用于F―1、F―14、F―15A戰(zhàn)斗機(jī)。最常用的是“全鈦飛機(jī)”SR―71，該飛機(jī)的飛行速度達(dá)到3倍的聲速，已經(jīng)突破了熱障礙。該機(jī)械鈦合金的使用量占全部機(jī)器的結(jié)構(gòu)重量的93％。

模具較少，是切削加工的重要技術(shù)裝備，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代生產(chǎn)。冷壓加工時，遇到阻礙正常生產(chǎn)開始的重要問題，模具受到損傷，主要表現(xiàn)有以下3種故障類型：1)破壞為塑性破壞，疲勞斷裂發(fā)生故障，蠕變斷裂有故障，低應(yīng)力故障發(fā)生故障，有介質(zhì)的加速斷裂故障等。②過度變形故障主要包括過剩的彈性和塑性變形故障。③空腔表面損傷故障，例如磨損故障、腐蝕故障、表面疲勞(點蝕刻或剝離)故障等。當(dāng)凸、凹狀部件產(chǎn)生上述缺陷時，它不能制造合格的擠出物，嚴(yán)重影響工廠生產(chǎn)計劃，為此，工程技術(shù)人員應(yīng)及時解決這些缺陷造成的工程技術(shù)人員及時解決這些缺陷的關(guān)鍵問題。通過生產(chǎn)實踐,各副模具的裝載能力、工作壽命、制造精度及產(chǎn)品合格率很大程度上取決于模具鋼的化學(xué)成分、模具零件的加工質(zhì)量及熱處理技術(shù)等。從模具結(jié)構(gòu)設(shè)計、模具材料、機(jī)械加工、熱處理、生產(chǎn)成本等方面考慮，可全面考慮模具結(jié)構(gòu)設(shè)計、模具材料、機(jī)械加工、熱處理、生產(chǎn)成本等方面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們的需求發(fā)生變化，電纜模具也有變化，近年來，新型模具不斷被推出，模具在大型化、智能化的方向發(fā)展，其功能多樣化。電纜模具也稱為電纜槽蓋模具、接合劑蓋模具。本發(fā)明人通常使用的鐵路軌道蓋模具的大部分是指電纜槽蓋模具。電纜套模具的大小根據(jù)規(guī)格而不同，一般大型模型的模具是以ABS為素材。電纜蓋模通常將若干圖案添加到蓋板上，用于裝飾和防滑。隨著我國經(jīng)濟(jì)與城市基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展，對各類建筑新材料的需求也越來越高。到公共設(shè)施的國家投入非常大，城市改造和新建的電線、電纜、光纖電纜的露天都是地下，因此對電纜模具的需求量不斷增大。為了提高電纜模具的技術(shù)水平，可以從多方面著手，完善技術(shù)管理體制，重視技術(shù)管理工作，進(jìn)一步提高電纜模具等模具產(chǎn)品的質(zhì)量。建立所需的技術(shù)文檔，規(guī)范生產(chǎn)過程。

合成了大單晶金剛石和PCD，PDC在高溫高壓條件下合成，CVD金剛石在低壓下制作。含有碳?xì)怏w和氧的混合物在高溫和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓以下的壓力下被激發(fā)分解，形成活性金剛石碳原子，在基體上交替地生長結(jié)晶金剛石(或者控制沉積生長條件而生長的金剛石單晶或準(zhǔn)單晶)。由于CVD金剛石不含有金屬催化劑，因此其熱穩(wěn)定性接近天然金剛石。與高溫高壓人工合成多晶硅金剛石一樣，CVD金剛石晶粒也無序排列，由于沒有脆性解理面，呈現(xiàn)各向同性。金剛石的多方面性能特征即CVD金剛石的熱性質(zhì)的應(yīng)用。CVD金剛石的重要性質(zhì)是具有非常高的熱導(dǎo)率。